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卷帘门类型

当然鸥翼门的 缺点也很明显

发布时间:2018-08-22 23:56

  距离世界上第一辆汽车的发明已经过去了整整130年,在这130年间,汽车不管在外形、结构、动力和性能上都发生了翻天覆地的变化,作为汽车重要部件之一的车门也一样。最早的汽车是没有车门的,后来随着人们对汽车舒适性要求的提高,车门开始出现在汽车设计师的设计图中,再后来,车门成为了汽车一个必不可少的组成部分。今天大师就来说说9种车门的打开方式。

  现如今绝大多数汽车上配备的车门都是前开式的,这种选择把车门与前车门柱铰接在一起的设计,最早出现在1897年的奔驰coupe车型上。其实就是借鉴了房屋上的门窗设计,结构简单,成本相对较低,同时也符合日常开门的习惯,一直沿用至今并成为主流的设计。

  作为世界顶级豪华汽车的制造厂商——劳斯莱斯,“奢华”一度成为了它的代名词,它在很多人心中也一直占据着不可替代的位置。除了标志性的女神立标以及极尽奢华的内饰工艺,经典的对开式车门也让劳斯莱斯时刻散发着贵族的气质。这种向后打开的车门开启方式,除了能够让后排乘客更方便地进出,还能在他们身着华贵礼服出席各种重要场合时,以一个优雅的下车动作彰显自己尊贵的身份。

  我们最熟悉的应用剪刀门的厂家是兰博基尼,不过,最早使用剪刀门的却是阿尔法·罗密欧。剪刀门的铰链安装位置与传统车门一样,因此不受车身形式的影响,敞篷车也可以采用。不过,由于支撑机构的缺陷,早期的剪刀门开启时需要很大的力气,由于车门打开后与车身并不是完全的90°,因此进出时撞头是肯定的,在车位紧张的地方倒是个很大的好处。另外,剪刀门无法在车辆翻车倒扣时打开,一定程度上有安全风险。

  蝴蝶门的铰链安装在A柱或靠近A柱的翼子板上,车门通过铰链朝前上方开启,斜向扬起的车门就如同蝴蝶展开的翅膀,因此得名蝴蝶门。蝴蝶门这种个性另类的车门样式现已成为超级跑车的独特标志。目前世界上采用蝴蝶式车门的代表车型就有法拉利Enzo、迈凯轮F1、MP4-12C、保时捷911GT1、奔驰SLR Mclaren、Saleen S7、Devon GTC等著名超级跑车。蝴蝶门并非十全十美,除了拉风帅气的开启方式外,其最大弱点是在车辆倒扣过来的时候会遇无法打开车门的尴尬,但翻车的发生几率毕竟相对较低。

  成就鸥翼门的无疑是梅赛德斯奔驰,铰链设置在车顶处,开启时犹如展翅般的感觉,同时进出汽车也更加方便,下雨的时候妈妈也不用担心我淋湿了。当然鸥翼门的缺点也很明显,你必须要有足够长且充满力量的右手,不然就可能会遇到上车关不上门的尴尬。特斯拉Model X上的鹰翼门可以看作鸥翼门的进化版,在车门处增加的铰链以确保在狭窄的空间车门依然可以正常开启,并且通过电动开合免去了关门的烦恼,这也是一种时代的进步。

  虽然令车迷们十分悲痛的事情是柯尼塞格退出中国市场了,但并不妨碍我们观瞻它的车门。不同于兰博基尼,法拉利或是特斯拉,柯尼塞格在车门上又别出心裁地开创了一种设计——旋翼式车门。车门通过固定在A柱上的一个支点,依次外展、旋转、前移最终完成整个开门动作,极大限度地让开了车门开口,感觉仅仅是看着开车门就是一种极致的享受。

  通常我们所说的“卷帘门”,大多都是在商铺中应用,不过这个设计居然被用到了车门上,确实令人佩服设计者的奇思妙想。这种“卷帘门”的设计最早应用于1993年的林肯马克八世上,并且一经推出就受到不少消费者的青睐。但是由于车门费用非常的昂贵,因此并没有得到广泛的应用,并且在林肯公司的内部还进行了一番争论,最终还是放弃的这样的设计。另外,这个卷帘门还有一个缺陷,就是这种设计机制熬不过一个北方的冬天。

  隐藏式车门称得上是最稀有的车门形式,因为目前仅有BMW Z1这一款车有配备。上世纪80年代末,BMW在Z1身上实现了多种探索未来汽车的畅想,包括使用特殊塑料材质打造的车身,和独特的隐藏式车门形式。Z1的车门既不是向外开也不是向上开,而是独一无二的电动升降式车门,车门可以像变魔术一般收入车底。

  这种车门的开门方式非常特别,车顶与车门统一为一体,可以在前、侧或后面与车体相连,开车门就像打开盒子一样简单。并且这车门设计也很使用,尤其是在狭小、拥挤的停车场。不过这种设计仅在小众跑车中才能找到,当然这样开启机制的车门,造价也是不菲的。

  大师总结:说到这儿,你大概明白了,其实奇怪个性的车门,基本都用在非富即贵的超跑和豪华车型上。说白了,就是体现个身份和个性。想想汽车诞生已经上百年了,关于车门的花样可能还会继续玩下去。未来还会有什么样奇怪的车门问世呢?设计师的口味会重到什么程度呢?我们拭目以待。

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