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卷帘门类型

一旦翻车也有可能无法打开车门

发布时间:2018-09-02 02:22

  [车友头条-车友号SUV大师]作为人类工业化以来最伟大的产品,汽车的设计一直在发生着日新月异的变化,尤其是车门的开启方式,有时候会成为某个品牌的标志性设计,并且令人印象深刻。下面我们列出了5个汽车历史上最别出心裁的车门设计,一起来看看吧。

  梅赛德斯奔驰的300SL应该是“鸥翼门”的鼻祖车型。鸥翼车门看上去非常性感,但实际上,这个发明在当时却是实属无奈。因为作为经典跑车的奔驰 300SL,为了保证底盘的超强刚性,导致无法正常安装车门,所以在无奈之下,总设计师鲁道夫▪威廉哈德想出了向上开启车门的创意,叫做“鸥翼门”。

  不过这样的车门设计,并没有什么优势,只是无奈之举,因此缺点多多,因此一旦发生翻车事故,车门的可靠和强度非常低,可能会导致车门无法打开,存在着非常大的安全隐患,所以应用范围并不广泛。

  “剪刀门”通常也会被叫做“兰博门”,也就是兰博基尼样式的车门。但实际上,“剪刀门”并不是兰博基尼发明的。而第一款使用剪刀式车门的汽车,是1968年款阿尔法罗米欧的Carabo。

  实际上,“剪刀门”是从“鸥翼门”演变而来,最大的特点是,在不影响底盘刚性强度的同时,还能保证车顶的可靠性。不过,一旦翻车也有可能无法打开车门。另外还可能在进出车门时,碰伤自己。

  通常我们所说的“卷帘门”,大多都是在商铺中应用,不过这个设计居然被用到了车门上,确实令人佩服设计者的奇思妙想。这种“卷帘门”的设计最早应用于1993年的林肯马克八世上,并且一经推出就受到不少消费者的青睐。

  但是由于车门费用非常的昂贵,因此并没有得到广泛的应用,并且在林肯公司的内部还进行了一番争论,最终还是放弃的这样的设计。另外,这个卷帘门还有一个缺陷,就是这种设计机制熬不过一个北方的冬天……

  “蓝旗亚”也称“蓝西亚”意大利经典跑车品牌,目前隶属于菲亚特集团,在国内并不常见。而这款1970年的蓝旗亚Stratos Zero是1970年都灵车展上的概念车,非常独特的车门设计,让人眼前一亮。

  “前挡风车门”这个说法,其实是小编自己编的,只是为了比较形象的说明而已,原车设计称之为“ Front-Hinged Door”具体怎么翻译,还得求高人指教。这样的独特车门造型,主要是为了当时的赛车比赛而设计,主要是为了减少风阻。当然如今这款车,已经成为全球各大“奇葩车型榜”上的常客了。

  斯特林跑车是一个小众的美国跑车品牌,但是其中一款NOVA的跑车非常令人印象深刻,因为其独特的开门方式。斯特林NOVA采用“天顶门”的设计,原设计成为“Canopy Door”。

  这种车门的开门方式非常特别,车顶与车门统一为一体,可以在前、侧或后面与车体相连,开车门就像打开盒子一样简单。并且这车门设计也很使用,尤其是在狭小、拥挤的停车场。不过这种设计仅在小众跑车中才能找到,当然这样开启机制的车门,造价也是不菲的。

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