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卷帘门类型

就可以连人带车门一起“关”进车内

发布时间:2018-09-08 12:44

  有人说,汽车就是一个沙发外加四个轮子,然而,在汽车发展的一百多年里,汽车设计师们总是希望自己设计出来的汽车炫酷而又独一无二。就这样,在汽车样式发生变化的同时,各种脑洞齐开的车门也被设计师们设计了出来。下面,二师兄就带大家领略一下这些或惊艳、或霸气、或眼花缭乱的汽车开门方式,最后一种估计很多人都没见过。

  这种向前开的车门应该是最常见的汽车开门方式。此种开门方式符合大众使用习惯,结构简单,并且在行驶可借助气流压力自动关闭车门,保证行驶安。,因此,低到最便宜的代步车,高到豪华的奥迪、玛莎拉蒂,90%的汽车都选择这样的开门方式。

  二师兄点评:侧滑式车门主要出现在商务用车、MPV、微面上。这些车型有一个共同特点,就是车身比较宽大,普通的直开门会显得臃肿。侧滑门的设计可以节省空间,并且开口较大,方便货物存取和人员上下车,更加便捷。

  二师兄点评:对开式车门的设计是由马车的开门方式演变而来。这种车门在安全措施不到位的时候容易发生危险,又被称为自杀式车门。但是这种车门可以保证后排乘客上下车时更加优雅,因此多出现在豪华车上。

  二师兄点评:剪刀式车门给人的感觉即时十分前卫,而且有相当的凌厉感,因此多出现在豪华品牌的跑车上,尤其以兰博基尼为代表。这种车门可以在狭窄空间随意打开车门,并且由于向上开启,开口较小,也能一定的避免事故的发生。

  二师兄点评:鸥翼门最经典的设计出现在奔驰的300SL上,欧翼门打开车门的时候像海鸥的翅膀,而支撑点以车顶部为轴心向两边平行展开,美观、个性又不占用门两侧空间,缺点是开门时要留心车库高度。

  二师兄点评:阿尔法罗密欧是蝶翼门的开山鼻祖,之后在法拉利等车型上也大放异彩,从法拉利恩佐开始,法拉利的旗舰也开始采用蝶翼门的设计。蝶翼门车门整体结构与剪刀门近似,较大的开度让乘员的进出更为便捷,并且开门之后,整体十分的优雅个性。

  二师兄点评:座椅式车门应该是开门方式中的一个非主流设计。其单边的座椅与车门连为一体,人在车外坐好,按下按钮,就可以连人带车门一起“关”进车内。如果你连迈腿进车的力气都懒得使,那么这款车简直太适合你了。

  二师兄点评:不知道是不是只有二师兄认为,这种开门方式简直是脑洞大开,而且真的是“脑袋大开”。宝马依赛塔就是采用这种前开式车门设计的唯一一款量产车型,打开车门时方向盘随着前盖一起转到一侧,方便驾驶员上下车。

  二师兄点评:这样的开门方式,多应用在战斗机上,这类车门的优点就是360度无死角,视野开阔,车门可往前、往后、侧开;总有一款适合你。并且拥有一个和战斗机一样的开门方式,分分钟觉得自己的车可以上天呀!

  二师兄点评:这一款,想开门,都没门!简直是无招胜有招的最高境界。无门的汽车,其设计初衷在于最大限度的方便乘客上下车,因此多出现在沙滩车、草坪车等车型上。右侧大爷,简直走在了时尚的最前沿!

  二师兄点评:这个车门的设计简直堪称脑洞奇大,竟然将门口便利店的门安装到了汽车上。“卷帘门”的设计最早应用于1993年的林肯马克八世上,这种隐藏式车门更加节省空间,方便上下车,但是由于车门费用非常的昂贵,因此并没有得到广泛的应用,并且在林肯公司的内部还进行了一番争论,最终还是放弃的这样的设计。

  二师兄总结:以上各种车门,各有特色,相信让各位看官也是大开眼界。我们在平时接触最多的还是普通式的直开车门,这是由用户和市场决定的。普通直开车门沉稳美观,并且制造简单,而且其对称、一致的布局,也最符合大众的审美。其他车门虽然炫酷,但是有的造价昂贵,有的缺乏安全,有的太过个性。因此,平凡,有时才是最合适的!

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