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伸缩门系列

取消交叉路口的红绿灯

发布时间:2019-01-14 19:07

  区域地块规划调整、学校选址、道路施工、划定市区禁止使用高排放非道路移动机械区域

  《张家港城北科教生态城(YSCB-02-03基本控制单元)控制性详细规划调整》批前公告

  本次调整范围为高新区控规YSCB-02-03基本控制单元,四至范围为北至长兴路、南至振兴路,东至杨锦公路、西至华昌路,总用地面积约104.50公顷。

  本次调整主要涉及用地性质、用地位置、用地面积的调整,及河流水系的调整。具体如下:

  规划将中兴路以北、农联路以西区域用地性质由居住、体育用地调整为以体育用地为主,兼容部分商业配套用地;中兴路以南、江帆路以西区域由商住混合用地和居住用地调整为居住和幼儿园用地。

  本规划基于地块整体开发及河道通畅的原则,调整规划将中兴路北侧农联路以西区域河流进行线型调整,原则保证水面率不减少。

  关于《凤凰新城核心区(03、05基本控制单元)控制性详细规划调整》批前公示

  规划调整范围为03、05基本控制单元,北至凤凰大道—映山路,东至金谷路—中山路,南至凤恬路,西至飞翔路—苏虞张公路,用地面积约120.15公顷。

  本次调整内容主要涉及用地性质、用地边界、控制指标、水系、绿地的调整,具体如下:

  FHXC-01-03基本控制单元:根据现状对地块边界更新,将凤凰大道南侧、飞翔路东侧客运站用地、商业商务用地与部分行政办公用地合并,调整为二类工业用地。容积率0.7—2.0,建筑高度≤40米,建筑密度≤55%,绿地率≤20%。

  (1)根据出让范围将原FHXC-01-03单元内的客运站用地调整至映山路南侧、苏虞张公路东侧,并调整其西侧、南侧商住混合用地及周边绿地、水系的用地边界;

  (2)将凤恬路北侧、友谊路西侧商务设施/居住用地调整为商住混合用地,容积率≤2.0,建筑高度≤60米,建筑密度≤35%,绿地率≥25%;

  (3)将友谊路东侧、映山路南侧商务设施/居住用地拆分,用地性质调整为中小学用地和而二类居住用地。其中,中小学用地容积率≤1.5,建筑高度≤24米,建筑密度≤30%,绿地率≥35%;二类居住用地容积率≤2.0,建筑高度≤60米,建筑密度≤30%,绿地率≥30%。

  根据实际建设需求,对映山河南侧绿化带宽度进行调整,并在客运站用地南侧新增一块绿地,绿地面积保持平衡。

  关于《张家港市凤凰镇韩国工业园(FHHG-01-02基本控制单元)控制性详细规划调整》批前公示

  规划调整范围为FHHG-01-02基本控制单元,东至苏虞张公路、南至凤恬路、西至魏庄路、北至凤凰大道,用地面积约98.11公顷。

  本次调整内容主要涉及用地性质、控制指标的调整。规划在济富路东侧新增一处商业用地,用于服务周边区域。容积率≤3.5,建筑高度≤40米,建筑密度≤55%,绿地率≥15%。

  市区将新建两条路,一条是沈巷路,一条是科普路,目前招投标工作已完成,计划开工时间2018年12月20日,计划竣工时间为 2019年07月07日。预算总造价合计为1929万元。

  沈巷路西起杨舍镇镇中路,东至蒋乘路,全长504米,道路红线米,按城市支路标准,设计车速30km/h,双向二车道。

  科普路西起沙洲东路,东至南苑路,全长681米,道路红线米,按城市支路标准建设,设计车速30km/h,双向二车道。

  因港华路拓宽工程(老张杨公路下穿)施工需要,自2018年12月11日起,对老张杨公路与港华路交叉口进行全线封闭施工(详见方案示意图),请过往车辆按照现场设置的相关交通标志标牌进行通行,并服从现场交通安全管理,禁止进入施工区域,对因施工带来的不便,敬请谅解。

  港华路改造(张杨公路互通)S338南侧分流道路通行及老张杨公路封闭交通组织示意图▼

  据了解,港华路拓宽工程分为张杨公路互通、塍东路、老张杨公路下穿三个工程。

  目前张杨公路互通工程正按计划建设之中,此次公示的老张杨公路下穿工程,将在老张杨公路与港华路交叉口修建立交,采用双向四车道机动车道下穿,取消交叉路口的红绿灯,工程预计2019年10月完工。

  待老张杨公路下穿工程完工,就将开始塍东路下穿工程,目前塍东路下穿工程前期工作在紧锣密鼓准备中。

  过往车辆需按照现场设置的相关交通标志标牌通行,可通过酒香路、文星南路和塍东路绕行,外围大型车辆可通过西二环路和中华路绕行。

  为有效减少非道路移动机械污染排放,改善环境空气质量,保障人民群众的身体健康,根据《中华人民共和国大气污染防治法》《江苏省大气污染防治条例》《江苏省两减六治三提升挥发性有机物专项行动方案》等有关规定,市政府决定划定市区禁止使用高排放非道路移动机械区域,通告如下:

  一、张家港市区下列区域划定为禁止使用高排放非道路移动机械区域:东至东二环路(不含东二环路)、南至南二环路(不含南二环路)、西至西二环路(不含西二环路)、北至张扬公路(不含张扬公路)的封闭区域内。

  二、在上述禁止使用高排放非道路移动机械区域内,禁止使用2009年10月1日前生产的国I及以下排放标准的非道路移动机械。

  三、本通告所指的非道路移动机械,是指装配有发动机的移动机械和可运输工业设备,即用于非道路上的,自驱动或者具有双重功能,或者不能自驱动,但被设计成能够从一个地方移动或者被移动到另一个地方的机械,包括工业钻探设备、工程机械、农业机械、林业机械、渔业机械、材料装卸机械、叉车、雪犁装备、机场地勤设备、空气压缩机、发电机组、水泵等。

  四、违反本通告规定,在上述禁止使用高排放非道路移动机械区域内使用高排放非道路移动机械的,依据《中华人民共和国大气污染防治法》有关规定予以处罚。市住建局(园林)、城管局、交通运输局、水利、农委、市场监管局、环保局、城投集团等部门要根据各自职责,指导我市做好禁止使用高排放非道路移动机械区域实施工作,加强对区域内非道路移动机械的监督管理。

  9月10日,融侨集团以5.65亿元摘得位于城厢镇纵二路东、横七路北的地块,楼面价6359.35元/平,溢价率2.7%,这是继2017年融侨与华宇、旭辉联合拿下太仓城厢地块,在太仓再落一子,是融侨对太仓城市发展的信心,并通过持续落子核心城市形成辐射长三角经济区的长远布局。

  近日,太仓市住建局网站公示了该地块的规划设计方案,由规划设计方案我们得知:该地块是由太仓融冠房地产开发有限公司建设,总用地面积49358㎡,总建筑面积为122344.4㎡,容积率1.8,绿地率37%,建筑密度14.52%,停车位数量1083个。

  由规划图可以得知,该项目由12栋高层住宅组成,其中6栋18层、6栋17层,1#、8-12#是18层高层,2-7#是17层高层。小区的主出入口在纵横路。

  近期,常州规划局公布了武进区延政中大道南侧、凤林路东侧地块项目建设工程设计方案批前公示,据悉,该地块为今年5月新城以21.7亿元成功竞得的淹城南侧地块,当时成交楼面价为10933元/平米,溢价率10.15%。

  据了解,该地块共分为三部分,北侧为1#地块,占地面积65064.68平米,合97.597亩,为纯住宅用地,建筑高度要求≤24米。

  从规划图中可知,1#地块内将打造22栋住宅,其中8栋8F小高层,14栋4-6F多层住宅,楼间距在12-31米之间,在西北和东北角各有一个199和320㎡的活动场地。该地块的两个小区出入口均位于南侧,实行人车分流。

  东南侧为2#地块,共占地面积60749.32平米,合91.124亩,其中西侧的13847平米规划打造7栋4-5F商业办公楼,东侧部分则为纯住宅用地,占地46904平米,建筑高度要求≤35米,拟建16栋3F低层住宅、7栋10-11F小高层住宅和2栋2F公建配套。

  从规划图中了解到,2#地块的东西侧区域以小区内部道路分隔,该道路两侧为商办车行出入口,东侧住宅区北侧和东侧各有一个小区出入口,实行人车分流。

  3#地块,占地面积12022平米,合18.033亩,为幼托用地,拟建一所18班3F幼儿园,西侧设有幼儿园后勤出入口,东侧则设有车行出入口和人行出入口。

  未来的竞争是城市群之间的竞争,协同方能共赢。无锡市新一轮城市总规全面落实区域协调发展战略,紧抓长三角区域一体化发展上升为国家战略的有利契机,从建设长三角世界级城市群的高度谋划无锡定位,加强区域协同,全方位构建协同发展体系,使无锡在全面融入长三角区域一体化发展的格局中实现更大作为。

  在既有沪宁东西向发展轴线的基础上,通过加强南北向交通融合,串联沿江发展带、沪宁发展带和宁杭生态经济带,形成区域性“东西顺畅、南北通达”的核心。主动承接上海东西向发展轴线的溢出效应,拓展南北向区域中心的辐射带动,进一步确立区域性经济中心城市的地位。在此基础上,新一轮城市总规明确了无锡未来的战略性重点区域和重要节点,重点强化了“一城、一河、一湾”等对接上海的六大空间。

  按照全国性综合交通枢纽的定位,进一步放大无锡作为长三角几何中心的区位优势,提高无锡综合交通运输体系在全国、全省规划中的地位。在“四横一纵”区域高铁网的基础上,进一步优化都市圈城际、市域线网布局,力推苏锡常城际与城市空间布局的融合,并以空港地区为战略粘合点和引擎,深入推进与苏州、常州综合交通的互联互通,增强区域服务能力和辐射力,提升无锡区域竞争力。

  充分借力国家、区域重大产业发展轴带建设和上海都市圈建设,在沪宁城市走廊北部沿江产业、中部城市服务和南部生态休闲“三轴”并进的格局下,积极承接上海功能外溢,加强与上海在生产性服务业、科技创新产业、综合服务以及其他高端产业的全面对接,使无锡的生产性服务业融入国际市场分工,并与苏州、常州等周边城市形成错位和相互支撑,同时加速实现锡澄、锡宜融合发展,形成南北两大发展扇面。

  全面践行“两山”理论,突出生态文明新时代建设要求,以建成美丽中国为共识,构建长江生态安全带、太湖生态保护圈、宁杭生态带和京杭运河生态特色走廊,共建苏南地区“山水林田湖草”生命共同体。统筹实施自然生态系统保护和修复,完善区域生态格局,发挥大运河历史文化价值,统筹安排文化保护、旅游开发、生态共享。构建环太湖地区生态网络与国土空间规划格局,主动承担牵头环太湖地区协同发展规划的编制,提出“生态共保、文化共兴、协同共治”的“无锡共识”,实现环太湖地区的协同保护与发展。

  谋定而动,实至势成。自我市新一轮城市总规启动编制以来,市规划局高起点规划、高效率推进,目前已基本完成核心内容的编制,为加快打造现代化国际化长三角区域中心城市擘画了美好蓝图。

  “1”是指无锡城市发展的愿景定位。围绕无锡在国家和长三角地区所处的地位和作用,结合无锡独特的区位优势、深厚的人文底蕴以及城市能级,提出了“全面展现中国梦的太湖明珠,工商名城”的发展愿景。“3”是指三个分目标,要将无锡建设成为“更具竞争力的实业创新名城、更具吸引力的山水人文名城、更具持续力的生态宜居名城”,实现经济、文化、生态的多维度发展。

  老街古巷,悠悠运河,是江南历史文化名城的“独家记忆”。无锡将进一步做强中心老城“核”,推进城市更新,优化用地功能结构,提升老城核心区综合服务职能;积极开展“历史城区双修”,全力打造运河文化魅力之城。

  太湖新城“核”是未来无锡发展的主阵地,总规高标准提出环太湖地区协同发展重要节点的发展定位,强化太湖新城在环太湖地区空间组织中的引领作用和生态示范,进一步突出建设“生态环保示范区、科技创新先导区、现代产业引领区、高端人才集聚区”的导向。通过市域S1、S2、苏锡常快线等轨道交通网络,将太湖新城全面融入区域快速轨道网络,提升新城的可达性和辐射力。建设太湖湾国际交往门户地区,明确太湖湾战略发展区主体功能。

  加快推动片区发展,着力扮靓太湖湾、蠡湖湾、运河湾“三湾”,精心打造空港地区、无锡中央车站、锡东高铁站、惠山城际站、江阴高铁站、宜兴高铁站“六大枢纽门户”,更好地提升全国性综合交通枢纽城市的辐射力和竞争力。

  深入贯彻落实创新驱动核心战略和产业强市主导战略。在愿景目标、发展举措中充分体现产业强市导向,并落实到相应的指标体系、行动计划和要素保障之中;在空间布局中凸显产业增长的方向和需求,科学预测产业区块控制总量和比例要求,保障产业用地规模,推动智能制造、绿色制造,优化实体经济的发展空间。

  进一步梳理产业强市战略、产业体系构建和产业空间布局三者的对应关系,以锡东新城片区、惠山新城片区和高新片区三个产城综合片区为载体,统筹新增用地与存量更新之间的关系,打造集约集聚、产城融合的发展格局。

  全国性综合交通枢纽城市的未来将更畅通便捷。我市将持续优化高铁城际和轨道线网布局,在“四横一纵”区域高铁网的基础上,规划S1锡澄靖市域线宜锡张城际线锡虞太城际线苏锡常快线组成的都市圈城际,串联交通枢纽节点及城市核心功能区,在硕放机场形成综合型枢纽,建立面向长三角区域和环太湖地区的立体交通网络,辐射和带动区域一体化发展。

  轨道交通线网方面,将结合市区“双核”结构,构建“8线支”的城市轨道骨干网络,线%;同时,进一步优化市区快速路网布局,总体形成“两环十二射三联”的开放式快速路网结构,总规模325公里,路网密度0.48km/km²。

  “湖上青山山里湖,天然一幅辋川图”——清代诗人钱国珩对无锡山水的描述,道出了此地得天独厚的自然禀赋。

  新一轮城市总规明确,无锡将继续践行新发展理念,坚持生态优先、绿色发展,以沿江生态修复带和沿湖生态保育环为重点,系统推进长江大保护和太湖水治理。优化市域生态格局,全市域划定生态空间、农业空间、城镇空间,划定生态控制线、永久基本农田保护线、城镇开发边界,强化土地用途管制和空间开发管制,构建理想的空间格局,将山水融入城市,形成“运河风廊贯穿城、太湖山水引入城、郊野林田楔入城、公园绿道嵌入城”的绿色开敞空间。全市域范围内生态空间和农业空间面积3008平方公里,约占市域面积的65%,这一方案意味着,今后无锡的发展是基于生态保护下的集约发展、内涵式发展。

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